奔驰面临销量挑战，重大决策浮出水面！

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最近一条消息引起了广泛关注：奔驰决定大幅缩减在电动汽车平台研发上的投资，尤其是那个备受瞩目的MB.EA Large架构项目。

原本备受期待的MB.EA Large架构，是专为高端电动车型，如EQE及其以上级别的轿车和SUV而研发的。这一创新架构原计划于2028年震撼登场，旨在引领电动汽车市场的新潮流。然而，在研发初期，奔驰却意外地选择了刹车，原因无他，市场表现不佳是主要原因。

其高端电动车型，包括EQS、EQS SUV、EQE和EQE SUV，尽管在技术和品质上都堪称一流，但在市场上的反响却不尽如人意。为了促销，奔驰甚至推出了大幅度的优惠政策，然而销量仍然低迷。今年4月份的销售数据更是惨淡，EQE售出868辆，EQE SUV售出1664辆，而EQS系列的销量数据则未公开，这无疑给奔驰带来了巨大的压力。

面对如此局面，奔驰不得不重新审视其电动车战略。在保障利润的道路上，奔驰曾试图通过电动车型进一步拓展市场，提升销量。但现实却是残酷的，巨大的研发投入并未带来预期的市场回报。因此，奔驰决定调整策略，从开源转向节流，削减不必要的研发开支，每年预计将节省40-60亿欧元。

然而，这并不意味着奔驰将放弃电动车市场。相反，他们计划对现有的电动车型进行升级和改进。例如，未来的EQE和EQS系列车型将继续更新，但将基于现有的EVA2平台打造，并计划将电压架构从400V升级到800V，以提升电池和电机的综合性能。此外，奔驰还将继续关注紧凑型车市场，继续研发面向这一市场的MMA平台。

与此同时，奔驰也意识到在新能源时代，单纯的技术优势已不足以吸引消费者。因此，他们将在设计、舒适性和智能化方面下更多功夫。例如，在车型设计上，奔驰将更加注重风阻与美学的平衡，避免过度追求风阻而牺牲了车型的美学价值。在舒适性方面，奔驰将进一步提升底盘和操控性能，以提供更加平稳、舒适的驾驶体验。在智能化方面，奔驰将加大与中国本土品牌的合作与交流，借鉴和学习他们在智能座舱、辅助驾驶等方面的先进技术。

此外，值得注意的是，奔驰的MB.AMG和MB.VAN平台将继续存在并发展。这两个平台分别面向跑车和商用车市场，是奔驰在未来几年内的重要发展方向。通过这两个平台，奔驰将进一步拓展其在不同细分市场的份额。

最后，关于那个被放弃的MB.EA Large架构项目，其影响将是深远的。原计划在2025年实现电动汽车占比50%的目标已不得不推迟至2030年。同时，“在条件允许的市场仅销售电动汽车”的战略计划也被迫做出调整。这一系列的变化无疑表明奔驰在新能源时代的转型之路上仍面临着诸多挑战和不确定性。然而，作为一个具有深厚底蕴和强大实力的汽车品牌，奔驰有能力也有信心克服这些挑战，继续在新能源汽车市场上书写属于自己的传奇篇章。